Uchambuzi na Suluhu za Kushindwa kwa Pampu ya Mafuta katika Vituo vya Uchimbaji
Katika uwanja wa usindikaji wa mitambo, utendaji mzuri na thabiti wa vituo vya usindikaji una jukumu muhimu katika ufanisi wa uzalishaji na ubora wa bidhaa. Kama sehemu muhimu ya mfumo wa ulainishaji katika vituo vya machining, ikiwa pampu ya mafuta hufanya kazi kawaida huathiri moja kwa moja utendakazi na maisha ya zana ya mashine. Makala hii itafanya uchunguzi wa kina wa kushindwa kwa pampu za mafuta katika vituo vya machining na ufumbuzi wao, kwa lengo la kutoa mwongozo wa kiufundi wa kina na wa vitendo kwa watendaji wa usindikaji wa mitambo, kuwasaidia kutambua haraka na kutatua kwa ufanisi kushindwa kwa pampu ya mafuta wakati wanakabiliwa nao, na kuhakikisha uendeshaji unaoendelea na thabiti wa vituo vya machining.
I. Uchambuzi wa Sababu za Kawaida za Kushindwa kwa Pampu ya Mafuta katika Vituo vya Uchimbaji
(A) Kiwango cha Mafuta kisichotosha katika Pampu ya Mafuta ya Reli ya Mwongozo
Kiwango cha mafuta kisichotosha katika pampu ya mafuta ya reli ni mojawapo ya sababu za kawaida za kushindwa. Wakati kiwango cha mafuta ni cha chini sana, pampu ya mafuta haiwezi kutoa mafuta ya kulainisha ya kutosha kwa kawaida, na kusababisha uendeshaji usiofaa wa mfumo wa lubrication. Hii inaweza kuwa kutokana na kushindwa kuangalia kiwango cha mafuta kwa wakati na kujaza mafuta ya reli ya mwongozo wakati wa matengenezo ya kila siku, au kiwango cha mafuta hupungua hatua kwa hatua kutokana na kuvuja kwa mafuta.
Kiwango cha mafuta kisichotosha katika pampu ya mafuta ya reli ni mojawapo ya sababu za kawaida za kushindwa. Wakati kiwango cha mafuta ni cha chini sana, pampu ya mafuta haiwezi kutoa mafuta ya kulainisha ya kutosha kwa kawaida, na kusababisha uendeshaji usiofaa wa mfumo wa lubrication. Hii inaweza kuwa kutokana na kushindwa kuangalia kiwango cha mafuta kwa wakati na kujaza mafuta ya reli ya mwongozo wakati wa matengenezo ya kila siku, au kiwango cha mafuta hupungua hatua kwa hatua kutokana na kuvuja kwa mafuta.
(B) Uharibifu wa Valve ya Shinikizo la Mafuta ya Pampu ya Mafuta ya Mwongozo
Valve ya shinikizo la mafuta ina jukumu muhimu katika kudhibiti shinikizo la mafuta katika mfumo mzima wa lubrication. Ikiwa vali ya shinikizo la mafuta imeharibiwa, hali kama vile shinikizo la kutosha au kutokuwa na uwezo wa kudhibiti shinikizo kawaida linaweza kutokea. Kwa mfano, wakati wa matumizi ya muda mrefu, msingi wa vali ndani ya vali ya shinikizo la mafuta inaweza kupoteza kazi zake za kawaida za kuziba na kudhibiti kutokana na sababu kama vile kuchakaa na kuzibwa na uchafu, hivyo kuathiri shinikizo la kutoa mafuta na kasi ya mtiririko wa pampu ya mafuta ya reli.
Valve ya shinikizo la mafuta ina jukumu muhimu katika kudhibiti shinikizo la mafuta katika mfumo mzima wa lubrication. Ikiwa vali ya shinikizo la mafuta imeharibiwa, hali kama vile shinikizo la kutosha au kutokuwa na uwezo wa kudhibiti shinikizo kawaida linaweza kutokea. Kwa mfano, wakati wa matumizi ya muda mrefu, msingi wa vali ndani ya vali ya shinikizo la mafuta inaweza kupoteza kazi zake za kawaida za kuziba na kudhibiti kutokana na sababu kama vile kuchakaa na kuzibwa na uchafu, hivyo kuathiri shinikizo la kutoa mafuta na kasi ya mtiririko wa pampu ya mafuta ya reli.
(C) Uharibifu wa Mzunguko wa Mafuta katika Kituo cha Machining
Mfumo wa mzunguko wa mafuta katika kituo cha machining ni ngumu, ikiwa ni pamoja na mabomba mbalimbali ya mafuta, aina nyingi za mafuta na vipengele vingine. Wakati wa operesheni ya muda mrefu ya chombo cha mashine, mzunguko wa mafuta unaweza kuharibiwa kutokana na athari za nje, vibrations, kutu na mambo mengine. Kwa mfano, mabomba ya mafuta yanaweza kupasuka au kuvunjika, na aina nyingi za mafuta zinaweza kuharibika au kuziba, ambayo yote yatazuia usafiri wa kawaida wa mafuta ya kulainisha na kusababisha ulainishaji mbaya.
Mfumo wa mzunguko wa mafuta katika kituo cha machining ni ngumu, ikiwa ni pamoja na mabomba mbalimbali ya mafuta, aina nyingi za mafuta na vipengele vingine. Wakati wa operesheni ya muda mrefu ya chombo cha mashine, mzunguko wa mafuta unaweza kuharibiwa kutokana na athari za nje, vibrations, kutu na mambo mengine. Kwa mfano, mabomba ya mafuta yanaweza kupasuka au kuvunjika, na aina nyingi za mafuta zinaweza kuharibika au kuziba, ambayo yote yatazuia usafiri wa kawaida wa mafuta ya kulainisha na kusababisha ulainishaji mbaya.
(D) Kuziba kwa Skrini ya Kichujio katika Kiini cha Pampu ya Pampu ya Mafuta ya Reli ya Mwongozo
Kazi kuu ya skrini ya chujio kwenye msingi wa pampu ni kuchuja uchafu katika mafuta ya kulainisha na kuwazuia kuingia ndani ya pampu ya mafuta na kusababisha uharibifu. Hata hivyo, kwa kuongezeka kwa muda wa matumizi, uchafu kama vile chips za chuma na vumbi katika mafuta ya kulainisha utajikusanya hatua kwa hatua kwenye skrini ya kichujio, na hivyo kusababisha kuziba kwa skrini ya kichujio. Mara baada ya skrini ya chujio imefungwa, upinzani wa inlet ya mafuta ya pampu ya mafuta huongezeka, kiasi cha kuingiza mafuta hupungua, na kisha huathiri kiasi cha usambazaji wa mafuta ya mfumo mzima wa lubrication.
Kazi kuu ya skrini ya chujio kwenye msingi wa pampu ni kuchuja uchafu katika mafuta ya kulainisha na kuwazuia kuingia ndani ya pampu ya mafuta na kusababisha uharibifu. Hata hivyo, kwa kuongezeka kwa muda wa matumizi, uchafu kama vile chips za chuma na vumbi katika mafuta ya kulainisha utajikusanya hatua kwa hatua kwenye skrini ya kichujio, na hivyo kusababisha kuziba kwa skrini ya kichujio. Mara baada ya skrini ya chujio imefungwa, upinzani wa inlet ya mafuta ya pampu ya mafuta huongezeka, kiasi cha kuingiza mafuta hupungua, na kisha huathiri kiasi cha usambazaji wa mafuta ya mfumo mzima wa lubrication.
(E) Kuvuka Kiwango cha Ubora wa Mafuta ya Reli Yanayonunuliwa na Mteja
Kutumia mafuta ya reli ya mwongozo ambayo haikidhi mahitaji pia kunaweza kusababisha hitilafu za pampu ya mafuta. Iwapo viashirio kama vile mnato na utendakazi wa kuzuia uvaaji wa mafuta ya reli ya mwongozo havikidhi mahitaji ya muundo wa pampu ya mafuta, matatizo kama vile kuongezeka kwa uchakavu wa pampu ya mafuta na kupungua kwa utendakazi wa kuziba yanaweza kutokea. Kwa mfano, ikiwa mnato wa mafuta ya reli ya mwongozo ni ya juu sana, itaongeza mzigo kwenye pampu ya mafuta, na ikiwa ni ya chini sana, filamu yenye ufanisi ya kulainisha haiwezi kuundwa, na kusababisha msuguano kavu kati ya vipengele vya pampu ya mafuta wakati wa mchakato wa kufanya kazi na kuharibu pampu ya mafuta.
Kutumia mafuta ya reli ya mwongozo ambayo haikidhi mahitaji pia kunaweza kusababisha hitilafu za pampu ya mafuta. Iwapo viashirio kama vile mnato na utendakazi wa kuzuia uvaaji wa mafuta ya reli ya mwongozo havikidhi mahitaji ya muundo wa pampu ya mafuta, matatizo kama vile kuongezeka kwa uchakavu wa pampu ya mafuta na kupungua kwa utendakazi wa kuziba yanaweza kutokea. Kwa mfano, ikiwa mnato wa mafuta ya reli ya mwongozo ni ya juu sana, itaongeza mzigo kwenye pampu ya mafuta, na ikiwa ni ya chini sana, filamu yenye ufanisi ya kulainisha haiwezi kuundwa, na kusababisha msuguano kavu kati ya vipengele vya pampu ya mafuta wakati wa mchakato wa kufanya kazi na kuharibu pampu ya mafuta.
(F) Mpangilio Usio sahihi wa Muda wa Kupaka Mafuta wa Pampu ya Mafuta ya Reli ya Mwongozo
Wakati wa mafuta ya pampu ya mafuta ya reli ya mwongozo katika kituo cha machining kawaida huwekwa kulingana na mahitaji ya kazi na mahitaji ya lubrication ya chombo cha mashine. Ikiwa wakati wa mafuta umewekwa kwa muda mrefu au mfupi sana, itaathiri athari ya lubrication. Muda mrefu sana wa mafuta unaweza kusababisha upotevu wa mafuta ya kulainisha na hata uharibifu wa mabomba ya mafuta na vipengele vingine kutokana na shinikizo la mafuta kupita kiasi; muda mfupi sana wa upakaji mafuta hauwezi kutoa mafuta ya kulainisha ya kutosha, hivyo kusababisha ulainishaji wa kutosha wa vijenzi kama vile reli ya mwongozo wa zana za mashine na uchakavu wa kuharakisha.
Wakati wa mafuta ya pampu ya mafuta ya reli ya mwongozo katika kituo cha machining kawaida huwekwa kulingana na mahitaji ya kazi na mahitaji ya lubrication ya chombo cha mashine. Ikiwa wakati wa mafuta umewekwa kwa muda mrefu au mfupi sana, itaathiri athari ya lubrication. Muda mrefu sana wa mafuta unaweza kusababisha upotevu wa mafuta ya kulainisha na hata uharibifu wa mabomba ya mafuta na vipengele vingine kutokana na shinikizo la mafuta kupita kiasi; muda mfupi sana wa upakaji mafuta hauwezi kutoa mafuta ya kulainisha ya kutosha, hivyo kusababisha ulainishaji wa kutosha wa vijenzi kama vile reli ya mwongozo wa zana za mashine na uchakavu wa kuharakisha.
(G) Kivunja Mzunguko katika Safari za Sanduku la Umeme Kutokana na Kuzidiwa kwa Pampu ya Kukata Mafuta.
Wakati wa mchakato wa kazi ya pampu ya kukata mafuta, ikiwa mzigo ni mkubwa sana na unazidi nguvu zake zilizopimwa, itasababisha overload. Kwa wakati huu, mzunguko wa mzunguko katika sanduku la umeme utasafiri moja kwa moja ili kulinda usalama wa mzunguko na vifaa. Kunaweza kuwa na sababu mbalimbali za kuzidiwa kwa pampu ya kukata mafuta, kama vile vipengele vya mitambo ndani ya pampu ya mafuta kukwama, mnato wa maji ya kukata kuwa juu sana, na hitilafu katika motor pampu ya mafuta.
Wakati wa mchakato wa kazi ya pampu ya kukata mafuta, ikiwa mzigo ni mkubwa sana na unazidi nguvu zake zilizopimwa, itasababisha overload. Kwa wakati huu, mzunguko wa mzunguko katika sanduku la umeme utasafiri moja kwa moja ili kulinda usalama wa mzunguko na vifaa. Kunaweza kuwa na sababu mbalimbali za kuzidiwa kwa pampu ya kukata mafuta, kama vile vipengele vya mitambo ndani ya pampu ya mafuta kukwama, mnato wa maji ya kukata kuwa juu sana, na hitilafu katika motor pampu ya mafuta.
(H) Uvujaji wa Hewa kwenye Viunga vya Pampu ya Kukata Mafuta
Ikiwa viungo vya pampu ya mafuta ya kukata havijafungwa vizuri, uvujaji wa hewa utatokea. Wakati hewa inapoingia kwenye mfumo wa pampu ya mafuta, itasumbua mchakato wa kawaida wa kunyonya mafuta na kutokwa kwa pampu ya mafuta, na kusababisha kiwango cha mtiririko usio na uhakika wa maji ya kukata na hata kutokuwa na uwezo wa kusafirisha maji ya kukata kawaida. Kuvuja kwa hewa kwenye viungo kunaweza kusababishwa na sababu kama vile viungo vilivyolegea, kuzeeka au uharibifu wa mihuri.
Ikiwa viungo vya pampu ya mafuta ya kukata havijafungwa vizuri, uvujaji wa hewa utatokea. Wakati hewa inapoingia kwenye mfumo wa pampu ya mafuta, itasumbua mchakato wa kawaida wa kunyonya mafuta na kutokwa kwa pampu ya mafuta, na kusababisha kiwango cha mtiririko usio na uhakika wa maji ya kukata na hata kutokuwa na uwezo wa kusafirisha maji ya kukata kawaida. Kuvuja kwa hewa kwenye viungo kunaweza kusababishwa na sababu kama vile viungo vilivyolegea, kuzeeka au uharibifu wa mihuri.
(I) Uharibifu wa Valve ya Njia Moja ya Pampu ya Kukata Mafuta
Valve ya njia moja ina jukumu la kudhibiti mtiririko wa unidirectional wa maji ya kukata katika pampu ya mafuta ya kukata. Wakati valve ya njia moja imeharibiwa, hali ambapo maji ya kukata inapita nyuma yanaweza kutokea, yanayoathiri uendeshaji wa kawaida wa pampu ya mafuta. Kwa mfano, msingi wa vali ya vali ya njia moja inaweza kushindwa kufunga kabisa kutokana na sababu kama vile kuchakaa na kukwama kwa uchafu, na kusababisha kiowevu cha kukatia kurudi kwenye tanki la mafuta pampu inapoacha kufanya kazi, na hivyo kuhitaji kuanzishwa tena kwa shinikizo wakati wa kuanza wakati ujao, kupunguza ufanisi wa kazi na hata uwezekano wa kuharibu injini ya pampu ya mafuta.
Valve ya njia moja ina jukumu la kudhibiti mtiririko wa unidirectional wa maji ya kukata katika pampu ya mafuta ya kukata. Wakati valve ya njia moja imeharibiwa, hali ambapo maji ya kukata inapita nyuma yanaweza kutokea, yanayoathiri uendeshaji wa kawaida wa pampu ya mafuta. Kwa mfano, msingi wa vali ya vali ya njia moja inaweza kushindwa kufunga kabisa kutokana na sababu kama vile kuchakaa na kukwama kwa uchafu, na kusababisha kiowevu cha kukatia kurudi kwenye tanki la mafuta pampu inapoacha kufanya kazi, na hivyo kuhitaji kuanzishwa tena kwa shinikizo wakati wa kuanza wakati ujao, kupunguza ufanisi wa kazi na hata uwezekano wa kuharibu injini ya pampu ya mafuta.
(J) Mzunguko Mfupi katika Mviringo wa Moto wa Pampu ya Kukata Mafuta
Mzunguko mfupi katika coil ya motor ni mojawapo ya matatizo makubwa ya motor. Wakati mzunguko mfupi unatokea kwenye coil ya motor ya pampu ya mafuta ya kukata, sasa ya motor itaongezeka kwa kasi, na kusababisha motor kuwasha joto kali na hata kuchoma. Sababu za mzunguko mfupi katika coil ya motor inaweza kujumuisha uendeshaji wa muda mrefu wa overload ya motor, kuzeeka kwa vifaa vya kuhami joto, kunyonya unyevu, na uharibifu wa nje.
Mzunguko mfupi katika coil ya motor ni mojawapo ya matatizo makubwa ya motor. Wakati mzunguko mfupi unatokea kwenye coil ya motor ya pampu ya mafuta ya kukata, sasa ya motor itaongezeka kwa kasi, na kusababisha motor kuwasha joto kali na hata kuchoma. Sababu za mzunguko mfupi katika coil ya motor inaweza kujumuisha uendeshaji wa muda mrefu wa overload ya motor, kuzeeka kwa vifaa vya kuhami joto, kunyonya unyevu, na uharibifu wa nje.
(K) Mwelekeo wa Kugeuza Mzunguko wa Injini ya Pampu ya Kukata Mafuta
Ikiwa mwelekeo wa mzunguko wa motor ya pampu ya mafuta ya kukata ni kinyume na mahitaji ya kubuni, pampu ya mafuta haitaweza kufanya kazi kwa kawaida na haiwezi kutoa maji ya kukata kutoka kwenye tank ya mafuta na kusafirisha kwenye tovuti ya usindikaji. Mwelekeo wa mzunguko wa nyuma wa motor unaweza kusababishwa na sababu kama vile wiring isiyo sahihi ya motor au hitilafu katika mfumo wa udhibiti.
Ikiwa mwelekeo wa mzunguko wa motor ya pampu ya mafuta ya kukata ni kinyume na mahitaji ya kubuni, pampu ya mafuta haitaweza kufanya kazi kwa kawaida na haiwezi kutoa maji ya kukata kutoka kwenye tank ya mafuta na kusafirisha kwenye tovuti ya usindikaji. Mwelekeo wa mzunguko wa nyuma wa motor unaweza kusababishwa na sababu kama vile wiring isiyo sahihi ya motor au hitilafu katika mfumo wa udhibiti.
II. Ufumbuzi wa Kina kwa Kushindwa kwa Pampu ya Mafuta katika Vituo vya Uchimbaji
(A) Suluhisho la Kiwango cha Mafuta kisichotosha
Inapopatikana kuwa kiwango cha mafuta cha pampu ya mafuta ya mwongozo haitoshi, mafuta ya mwongozo yanapaswa kuingizwa kwa wakati unaofaa. Kabla ya kuingiza mafuta, ni muhimu kuamua vipimo na mifano ya mafuta ya reli ya mwongozo inayotumiwa na chombo cha mashine ili kuhakikisha kuwa mafuta yaliyoongezwa yanakidhi mahitaji. Wakati huo huo, angalia kwa uangalifu ikiwa kuna pointi za kuvuja mafuta kwenye chombo cha mashine. Ikiwa uvujaji wa mafuta hupatikana, inapaswa kutengenezwa kwa wakati ili kuzuia mafuta kupotea tena.
Inapopatikana kuwa kiwango cha mafuta cha pampu ya mafuta ya mwongozo haitoshi, mafuta ya mwongozo yanapaswa kuingizwa kwa wakati unaofaa. Kabla ya kuingiza mafuta, ni muhimu kuamua vipimo na mifano ya mafuta ya reli ya mwongozo inayotumiwa na chombo cha mashine ili kuhakikisha kuwa mafuta yaliyoongezwa yanakidhi mahitaji. Wakati huo huo, angalia kwa uangalifu ikiwa kuna pointi za kuvuja mafuta kwenye chombo cha mashine. Ikiwa uvujaji wa mafuta hupatikana, inapaswa kutengenezwa kwa wakati ili kuzuia mafuta kupotea tena.
(B) Kushughulikia Hatua za Uharibifu wa Valve ya Shinikizo la Mafuta
Angalia ikiwa valve ya shinikizo la mafuta haina shinikizo la kutosha. Zana za kitaalamu za kugundua shinikizo la mafuta zinaweza kutumika kupima shinikizo la pato la vali ya shinikizo la mafuta na kuilinganisha na mahitaji ya shinikizo la muundo wa chombo cha mashine. Ikiwa shinikizo haitoshi, angalia zaidi ikiwa kuna matatizo kama vile kuziba kwa uchafu au kuvaa kwa msingi wa valve ndani ya valve ya shinikizo la mafuta. Ikiwa imedhamiriwa kuwa valve ya shinikizo la mafuta imeharibiwa, valve mpya ya shinikizo la mafuta inapaswa kubadilishwa kwa wakati, na shinikizo la mafuta linapaswa kutatuliwa tena baada ya uingizwaji ili kuhakikisha kuwa iko ndani ya safu ya kawaida.
Angalia ikiwa valve ya shinikizo la mafuta haina shinikizo la kutosha. Zana za kitaalamu za kugundua shinikizo la mafuta zinaweza kutumika kupima shinikizo la pato la vali ya shinikizo la mafuta na kuilinganisha na mahitaji ya shinikizo la muundo wa chombo cha mashine. Ikiwa shinikizo haitoshi, angalia zaidi ikiwa kuna matatizo kama vile kuziba kwa uchafu au kuvaa kwa msingi wa valve ndani ya valve ya shinikizo la mafuta. Ikiwa imedhamiriwa kuwa valve ya shinikizo la mafuta imeharibiwa, valve mpya ya shinikizo la mafuta inapaswa kubadilishwa kwa wakati, na shinikizo la mafuta linapaswa kutatuliwa tena baada ya uingizwaji ili kuhakikisha kuwa iko ndani ya safu ya kawaida.
(C) Kukarabati Mikakati ya Mizunguko ya Mafuta Iliyoharibika
Katika kesi ya uharibifu wa mzunguko wa mafuta katika kituo cha machining, ni muhimu kufanya ukaguzi wa kina wa nyaya za mafuta za kila mhimili. Kwanza, angalia ikiwa kuna matukio kama vile kupasuka au kuvunjika kwa mabomba ya mafuta. Ikiwa uharibifu wa bomba la mafuta hupatikana, mabomba ya mafuta yanapaswa kubadilishwa kulingana na vipimo na vifaa vyao. Pili, angalia ikiwa aina nyingi za mafuta hazijazuiliwa, ikiwa kuna deformation au kizuizi. Kwa aina nyingi za mafuta zilizozuiwa, hewa iliyoshinikizwa au zana maalum za kusafisha zinaweza kutumika kwa kusafisha. Ikiwa aina nyingi za mafuta zimeharibiwa sana, mpya zinapaswa kubadilishwa. Baada ya kutengeneza mzunguko wa mafuta, mtihani wa shinikizo unapaswa kufanyika ili kuhakikisha kwamba mafuta ya kulainisha yanaweza kuzunguka vizuri katika mzunguko wa mafuta.
Katika kesi ya uharibifu wa mzunguko wa mafuta katika kituo cha machining, ni muhimu kufanya ukaguzi wa kina wa nyaya za mafuta za kila mhimili. Kwanza, angalia ikiwa kuna matukio kama vile kupasuka au kuvunjika kwa mabomba ya mafuta. Ikiwa uharibifu wa bomba la mafuta hupatikana, mabomba ya mafuta yanapaswa kubadilishwa kulingana na vipimo na vifaa vyao. Pili, angalia ikiwa aina nyingi za mafuta hazijazuiliwa, ikiwa kuna deformation au kizuizi. Kwa aina nyingi za mafuta zilizozuiwa, hewa iliyoshinikizwa au zana maalum za kusafisha zinaweza kutumika kwa kusafisha. Ikiwa aina nyingi za mafuta zimeharibiwa sana, mpya zinapaswa kubadilishwa. Baada ya kutengeneza mzunguko wa mafuta, mtihani wa shinikizo unapaswa kufanyika ili kuhakikisha kwamba mafuta ya kulainisha yanaweza kuzunguka vizuri katika mzunguko wa mafuta.
(D) Hatua za Kusafisha za Kuziba kwa Skrini ya Kichujio kwenye Msingi wa Pampu
Wakati wa kusafisha skrini ya chujio cha pampu ya mafuta, kwanza ondoa pampu ya mafuta kutoka kwa chombo cha mashine na kisha uchukue kwa uangalifu skrini ya chujio. Loweka skrini ya kichujio katika wakala maalum wa kusafisha na uikate kwa upole kwa brashi laini ili kuondoa uchafu kwenye skrini ya chujio. Baada ya kusafisha, suuza kwa maji safi na kisha uikate hewani au uipulize kwa hewa iliyokandamizwa. Wakati wa kufunga skrini ya chujio, hakikisha kuwa nafasi yake ya ufungaji ni sahihi na muhuri ni mzuri ili kuzuia uchafu usiingie tena pampu ya mafuta.
Wakati wa kusafisha skrini ya chujio cha pampu ya mafuta, kwanza ondoa pampu ya mafuta kutoka kwa chombo cha mashine na kisha uchukue kwa uangalifu skrini ya chujio. Loweka skrini ya kichujio katika wakala maalum wa kusafisha na uikate kwa upole kwa brashi laini ili kuondoa uchafu kwenye skrini ya chujio. Baada ya kusafisha, suuza kwa maji safi na kisha uikate hewani au uipulize kwa hewa iliyokandamizwa. Wakati wa kufunga skrini ya chujio, hakikisha kuwa nafasi yake ya ufungaji ni sahihi na muhuri ni mzuri ili kuzuia uchafu usiingie tena pampu ya mafuta.
(E) Suluhu la Tatizo la Ubora wa Mafuta ya Reli ya Mwongozo
Iwapo itagundulika kuwa ubora wa mafuta ya reli ya mwongozo ulionunuliwa na mteja unazidi kiwango, mafuta ya reli ya mwongozo yaliyohitimu ambayo yanakidhi mahitaji ya pampu ya mafuta yanapaswa kubadilishwa mara moja. Wakati wa kuchagua mafuta ya reli ya mwongozo, rejelea mapendekezo ya mtengenezaji wa zana za mashine na uchague mafuta ya reli ya mwongozo yenye mnato unaofaa, utendaji mzuri wa kuzuia kuvaa na utendaji wa kioksidishaji. Wakati huo huo, makini na brand na sifa ya ubora wa mafuta ya reli ya mwongozo ili kuhakikisha ubora wake imara na wa kuaminika.
Iwapo itagundulika kuwa ubora wa mafuta ya reli ya mwongozo ulionunuliwa na mteja unazidi kiwango, mafuta ya reli ya mwongozo yaliyohitimu ambayo yanakidhi mahitaji ya pampu ya mafuta yanapaswa kubadilishwa mara moja. Wakati wa kuchagua mafuta ya reli ya mwongozo, rejelea mapendekezo ya mtengenezaji wa zana za mashine na uchague mafuta ya reli ya mwongozo yenye mnato unaofaa, utendaji mzuri wa kuzuia kuvaa na utendaji wa kioksidishaji. Wakati huo huo, makini na brand na sifa ya ubora wa mafuta ya reli ya mwongozo ili kuhakikisha ubora wake imara na wa kuaminika.
(F) Njia ya Marekebisho ya Kuweka Sahihi kwa Wakati wa Kupaka Mafuta
Wakati wakati wa mafuta ya pampu ya mafuta ya mwongozo umewekwa vibaya, ni muhimu kuweka upya wakati sahihi wa mafuta. Kwanza, elewa sifa za kufanya kazi na mahitaji ya kulainisha ya chombo cha mashine, na uamue muda unaofaa wa upakaji mafuta na wakati mmoja wa upakaji mafuta kulingana na mambo kama vile teknolojia ya usindikaji, kasi ya uendeshaji ya chombo cha mashine, na mzigo. Kisha, ingiza kiolesura cha mpangilio wa kigezo cha mfumo wa udhibiti wa chombo cha mashine, pata vigezo vinavyohusiana na wakati wa upakaji mafuta wa pampu ya mafuta ya mwongozo, na ufanye marekebisho. Baada ya urekebishaji kukamilika, fanya vipimo vya operesheni halisi, angalia athari ya lubrication, na ufanyie marekebisho mazuri kulingana na hali halisi ili kuhakikisha kuwa wakati wa mafuta umewekwa kwa sababu.
Wakati wakati wa mafuta ya pampu ya mafuta ya mwongozo umewekwa vibaya, ni muhimu kuweka upya wakati sahihi wa mafuta. Kwanza, elewa sifa za kufanya kazi na mahitaji ya kulainisha ya chombo cha mashine, na uamue muda unaofaa wa upakaji mafuta na wakati mmoja wa upakaji mafuta kulingana na mambo kama vile teknolojia ya usindikaji, kasi ya uendeshaji ya chombo cha mashine, na mzigo. Kisha, ingiza kiolesura cha mpangilio wa kigezo cha mfumo wa udhibiti wa chombo cha mashine, pata vigezo vinavyohusiana na wakati wa upakaji mafuta wa pampu ya mafuta ya mwongozo, na ufanye marekebisho. Baada ya urekebishaji kukamilika, fanya vipimo vya operesheni halisi, angalia athari ya lubrication, na ufanyie marekebisho mazuri kulingana na hali halisi ili kuhakikisha kuwa wakati wa mafuta umewekwa kwa sababu.
(G) Hatua za Usuluhishi kwa Upakiaji Zaidi wa Pampu ya Kukata Mafuta
Katika kesi ambapo kivunja mzunguko katika sanduku la umeme husafiri kwa sababu ya kuzidiwa kwa pampu ya kukata mafuta, kwanza angalia ikiwa kuna vipengele vya mitambo vilivyokwama kwenye pampu ya mafuta ya kukata. Kwa mfano, angalia ikiwa shimoni la pampu linaweza kuzunguka kwa uhuru na ikiwa impela imekwama na vitu vya kigeni. Ikiwa vipengele vya mitambo vinapatikana kwa kukwama, safisha vitu vya kigeni kwa wakati, ukarabati au ubadilishe vipengele vilivyoharibiwa ili kufanya pampu kuzunguka kwa kawaida. Wakati huo huo, angalia pia ikiwa mnato wa maji ya kukata ni sawa. Ikiwa viscosity ya maji ya kukata ni ya juu sana, inapaswa kupunguzwa au kubadilishwa ipasavyo. Baada ya kuondokana na kushindwa kwa mitambo na matatizo ya kukata maji, weka upya kivunja mzunguko na uanze upya pampu ya mafuta ya kukata ili kuona ikiwa hali yake ya uendeshaji ni ya kawaida.
Katika kesi ambapo kivunja mzunguko katika sanduku la umeme husafiri kwa sababu ya kuzidiwa kwa pampu ya kukata mafuta, kwanza angalia ikiwa kuna vipengele vya mitambo vilivyokwama kwenye pampu ya mafuta ya kukata. Kwa mfano, angalia ikiwa shimoni la pampu linaweza kuzunguka kwa uhuru na ikiwa impela imekwama na vitu vya kigeni. Ikiwa vipengele vya mitambo vinapatikana kwa kukwama, safisha vitu vya kigeni kwa wakati, ukarabati au ubadilishe vipengele vilivyoharibiwa ili kufanya pampu kuzunguka kwa kawaida. Wakati huo huo, angalia pia ikiwa mnato wa maji ya kukata ni sawa. Ikiwa viscosity ya maji ya kukata ni ya juu sana, inapaswa kupunguzwa au kubadilishwa ipasavyo. Baada ya kuondokana na kushindwa kwa mitambo na matatizo ya kukata maji, weka upya kivunja mzunguko na uanze upya pampu ya mafuta ya kukata ili kuona ikiwa hali yake ya uendeshaji ni ya kawaida.
(H) Mbinu ya Kushughulikia Uvujaji wa Hewa kwenye Viungo vya Pampu ya Kukata Mafuta
Kwa tatizo la kuvuja hewa kwenye viungo vya pampu ya mafuta ya kukata, uangalie kwa makini viungo ambapo hewa huvuja. Angalia ikiwa viungo vimelegea. Ikiwa ni huru, tumia wrench ili kuzifunga. Wakati huo huo, angalia ikiwa mihuri imezeeka au imeharibiwa. Ikiwa mihuri imeharibiwa, ibadilishe na mpya kwa wakati. Baada ya kuunganisha tena viungo, tumia maji ya sabuni au zana maalum za kugundua uvujaji ili kuangalia ikiwa bado kuna uvujaji wa hewa kwenye viungo ili kuhakikisha kuziba vizuri.
Kwa tatizo la kuvuja hewa kwenye viungo vya pampu ya mafuta ya kukata, uangalie kwa makini viungo ambapo hewa huvuja. Angalia ikiwa viungo vimelegea. Ikiwa ni huru, tumia wrench ili kuzifunga. Wakati huo huo, angalia ikiwa mihuri imezeeka au imeharibiwa. Ikiwa mihuri imeharibiwa, ibadilishe na mpya kwa wakati. Baada ya kuunganisha tena viungo, tumia maji ya sabuni au zana maalum za kugundua uvujaji ili kuangalia ikiwa bado kuna uvujaji wa hewa kwenye viungo ili kuhakikisha kuziba vizuri.
(I) Hatua za Suluhisho za Uharibifu kwa Valve ya Njia Moja ya Pampu ya Kukata Mafuta
Angalia ikiwa valve ya njia moja ya pampu ya mafuta ya kukata imezuiwa au imeharibiwa. Vali ya njia moja inaweza kuondolewa na kuangaliwa ikiwa msingi wa vali unaweza kusogea kwa urahisi na ikiwa kiti cha valvu kimefungwa vizuri. Ikiwa valve ya njia moja inapatikana kuwa imefungwa, uchafu unaweza kuondolewa kwa hewa iliyoshinikizwa au mawakala wa kusafisha; ikiwa msingi wa valve umevaliwa au kiti cha valve kimeharibiwa, valve mpya ya njia moja inapaswa kubadilishwa. Wakati wa kufunga valve ya njia moja, makini na mwelekeo wake sahihi wa ufungaji ili kuhakikisha kuwa inaweza kudhibiti kawaida mtiririko wa unidirectional wa maji ya kukata.
Angalia ikiwa valve ya njia moja ya pampu ya mafuta ya kukata imezuiwa au imeharibiwa. Vali ya njia moja inaweza kuondolewa na kuangaliwa ikiwa msingi wa vali unaweza kusogea kwa urahisi na ikiwa kiti cha valvu kimefungwa vizuri. Ikiwa valve ya njia moja inapatikana kuwa imefungwa, uchafu unaweza kuondolewa kwa hewa iliyoshinikizwa au mawakala wa kusafisha; ikiwa msingi wa valve umevaliwa au kiti cha valve kimeharibiwa, valve mpya ya njia moja inapaswa kubadilishwa. Wakati wa kufunga valve ya njia moja, makini na mwelekeo wake sahihi wa ufungaji ili kuhakikisha kuwa inaweza kudhibiti kawaida mtiririko wa unidirectional wa maji ya kukata.
(J) Mpango wa Kukabiliana na Mzunguko Mfupi katika Mviringo wa Moto wa Pampu ya Kukata Mafuta
Wakati mzunguko mfupi katika coil ya motor ya pampu ya mafuta ya kukata hugunduliwa, motor ya pampu ya mafuta ya kukata inapaswa kubadilishwa kwa wakati. Kabla ya kubadilisha motor, kwanza kata usambazaji wa nguvu wa chombo cha mashine ili kuhakikisha usalama wa shughuli. Kisha, chagua na ununue motor mpya inayofaa kulingana na mfano na maelezo ya motor. Wakati wa kufunga motor mpya, makini na nafasi yake ya ufungaji na njia ya wiring ili kuhakikisha kwamba motor imewekwa imara na wiring ni sahihi. Baada ya usakinishaji, fanya utatuzi na uendeshaji wa majaribio wa injini, na uangalie ikiwa vigezo kama vile mwelekeo wa mzunguko, kasi ya mzunguko, na mkondo wa motor ni wa kawaida.
Wakati mzunguko mfupi katika coil ya motor ya pampu ya mafuta ya kukata hugunduliwa, motor ya pampu ya mafuta ya kukata inapaswa kubadilishwa kwa wakati. Kabla ya kubadilisha motor, kwanza kata usambazaji wa nguvu wa chombo cha mashine ili kuhakikisha usalama wa shughuli. Kisha, chagua na ununue motor mpya inayofaa kulingana na mfano na maelezo ya motor. Wakati wa kufunga motor mpya, makini na nafasi yake ya ufungaji na njia ya wiring ili kuhakikisha kwamba motor imewekwa imara na wiring ni sahihi. Baada ya usakinishaji, fanya utatuzi na uendeshaji wa majaribio wa injini, na uangalie ikiwa vigezo kama vile mwelekeo wa mzunguko, kasi ya mzunguko, na mkondo wa motor ni wa kawaida.
(K) Mbinu ya Marekebisho ya Mwelekeo wa Mzunguko wa Nyuma wa Injini ya Pampu ya Kukata Mafuta
Ikiwa imegunduliwa kuwa mwelekeo wa mzunguko wa motor ya pampu ya mafuta ya kukata ni kinyume, kwanza angalia ikiwa wiring ya motor ni sahihi. Angalia ikiwa uunganisho wa nyaya za umeme unakidhi mahitaji kwa kurejelea mchoro wa wiring motor. Ikiwa kuna makosa, sahihisha kwa wakati. Ikiwa wiring ni sahihi lakini motor bado inazunguka kwa mwelekeo kinyume, kunaweza kuwa na kosa katika mfumo wa udhibiti, na ukaguzi zaidi na uharibifu wa mfumo wa udhibiti unahitajika. Baada ya kurekebisha mwelekeo wa mzunguko wa motor, fanya mtihani wa uendeshaji wa pampu ya mafuta ya kukata ili kuhakikisha kuwa inaweza kufanya kazi kwa kawaida.
Ikiwa imegunduliwa kuwa mwelekeo wa mzunguko wa motor ya pampu ya mafuta ya kukata ni kinyume, kwanza angalia ikiwa wiring ya motor ni sahihi. Angalia ikiwa uunganisho wa nyaya za umeme unakidhi mahitaji kwa kurejelea mchoro wa wiring motor. Ikiwa kuna makosa, sahihisha kwa wakati. Ikiwa wiring ni sahihi lakini motor bado inazunguka kwa mwelekeo kinyume, kunaweza kuwa na kosa katika mfumo wa udhibiti, na ukaguzi zaidi na uharibifu wa mfumo wa udhibiti unahitajika. Baada ya kurekebisha mwelekeo wa mzunguko wa motor, fanya mtihani wa uendeshaji wa pampu ya mafuta ya kukata ili kuhakikisha kuwa inaweza kufanya kazi kwa kawaida.
III. Mazingatio Maalum na Pointi za Uendeshaji wa Mfumo wa Upakaji Mafuta katika Vituo vya Uchimbaji
(A) Udhibiti wa Sindano ya Mafuta ya Mzunguko wa Mafuta yenye Vipengele vya Kudumisha Shinikizo
Kwa mzunguko wa mafuta kwa kutumia vipengele vya shinikizo la kudumisha shinikizo, ni muhimu kufuatilia kwa karibu kipimo cha shinikizo la mafuta kwenye pampu ya mafuta wakati wa sindano ya mafuta. Wakati wa mafuta unavyoongezeka, shinikizo la mafuta litaongezeka hatua kwa hatua, na shinikizo la mafuta linapaswa kudhibitiwa ndani ya safu ya 200 - 250. Ikiwa shinikizo la mafuta ni la chini sana, inaweza kusababishwa na sababu kama vile kuziba kwa skrini ya chujio kwenye msingi wa pampu, kuvuja kwa mzunguko wa mafuta au kushindwa kwa valve ya shinikizo la mafuta, na ni muhimu kufanya 排查 na matibabu kulingana na sambamba iliyotajwa hapo juu; ikiwa shinikizo la mafuta ni kubwa sana, bomba la mafuta linaweza kubeba shinikizo kubwa na kupasuka. Kwa wakati huu, ni muhimu kuangalia ikiwa valve ya shinikizo la mafuta inafanya kazi kwa kawaida na kurekebisha au kuibadilisha ikiwa ni lazima. Kiasi cha usambazaji wa mafuta ya sehemu hii ya shinikizo la kudumisha shinikizo imedhamiriwa na muundo wake mwenyewe, na kiasi cha mafuta kilichopigwa kwa wakati mmoja kinahusiana na ukubwa wa sehemu ya shinikizo badala ya wakati wa mafuta. Wakati shinikizo la mafuta linafikia kiwango, sehemu ya shinikizo itapunguza mafuta nje ya bomba la mafuta ili kufikia lubrication ya vipengele mbalimbali vya chombo cha mashine.
Kwa mzunguko wa mafuta kwa kutumia vipengele vya shinikizo la kudumisha shinikizo, ni muhimu kufuatilia kwa karibu kipimo cha shinikizo la mafuta kwenye pampu ya mafuta wakati wa sindano ya mafuta. Wakati wa mafuta unavyoongezeka, shinikizo la mafuta litaongezeka hatua kwa hatua, na shinikizo la mafuta linapaswa kudhibitiwa ndani ya safu ya 200 - 250. Ikiwa shinikizo la mafuta ni la chini sana, inaweza kusababishwa na sababu kama vile kuziba kwa skrini ya chujio kwenye msingi wa pampu, kuvuja kwa mzunguko wa mafuta au kushindwa kwa valve ya shinikizo la mafuta, na ni muhimu kufanya 排查 na matibabu kulingana na sambamba iliyotajwa hapo juu; ikiwa shinikizo la mafuta ni kubwa sana, bomba la mafuta linaweza kubeba shinikizo kubwa na kupasuka. Kwa wakati huu, ni muhimu kuangalia ikiwa valve ya shinikizo la mafuta inafanya kazi kwa kawaida na kurekebisha au kuibadilisha ikiwa ni lazima. Kiasi cha usambazaji wa mafuta ya sehemu hii ya shinikizo la kudumisha shinikizo imedhamiriwa na muundo wake mwenyewe, na kiasi cha mafuta kilichopigwa kwa wakati mmoja kinahusiana na ukubwa wa sehemu ya shinikizo badala ya wakati wa mafuta. Wakati shinikizo la mafuta linafikia kiwango, sehemu ya shinikizo itapunguza mafuta nje ya bomba la mafuta ili kufikia lubrication ya vipengele mbalimbali vya chombo cha mashine.
(B) Kuweka Muda wa Kupaka Mafuta kwa Mzunguko wa Mafuta wa Vipengele visivyo na shinikizo
Ikiwa mzunguko wa mafuta wa kituo cha machining sio sehemu ya shinikizo la kudumisha shinikizo, wakati wa mafuta unahitaji kuwekwa na wewe mwenyewe kulingana na hali maalum ya chombo cha mashine. Kwa ujumla, wakati mmoja wa upakaji mafuta unaweza kuwekwa kwa takriban sekunde 15, na muda wa upakaji mafuta ni kati ya dakika 30 na 40. Walakini, ikiwa zana ya mashine ina muundo wa reli ngumu, kwa sababu ya mgawo mkubwa wa msuguano wa reli ngumu na mahitaji ya juu ya ulainishaji, muda wa upakaji mafuta unapaswa kufupishwa ipasavyo hadi kama dakika 20 - 30. Ikiwa muda wa mafuta ni mrefu sana, mipako ya plastiki juu ya uso wa reli ngumu inaweza kuchomwa moto kutokana na lubrication haitoshi, inayoathiri usahihi na maisha ya huduma ya chombo cha mashine. Wakati wa kuweka wakati na muda wa kuweka mafuta, mambo kama vile mazingira ya kazi na mzigo wa usindikaji wa chombo cha mashine pia yanapaswa kuzingatiwa, na marekebisho sahihi yanapaswa kufanywa kulingana na athari halisi ya lubrication.
Ikiwa mzunguko wa mafuta wa kituo cha machining sio sehemu ya shinikizo la kudumisha shinikizo, wakati wa mafuta unahitaji kuwekwa na wewe mwenyewe kulingana na hali maalum ya chombo cha mashine. Kwa ujumla, wakati mmoja wa upakaji mafuta unaweza kuwekwa kwa takriban sekunde 15, na muda wa upakaji mafuta ni kati ya dakika 30 na 40. Walakini, ikiwa zana ya mashine ina muundo wa reli ngumu, kwa sababu ya mgawo mkubwa wa msuguano wa reli ngumu na mahitaji ya juu ya ulainishaji, muda wa upakaji mafuta unapaswa kufupishwa ipasavyo hadi kama dakika 20 - 30. Ikiwa muda wa mafuta ni mrefu sana, mipako ya plastiki juu ya uso wa reli ngumu inaweza kuchomwa moto kutokana na lubrication haitoshi, inayoathiri usahihi na maisha ya huduma ya chombo cha mashine. Wakati wa kuweka wakati na muda wa kuweka mafuta, mambo kama vile mazingira ya kazi na mzigo wa usindikaji wa chombo cha mashine pia yanapaswa kuzingatiwa, na marekebisho sahihi yanapaswa kufanywa kulingana na athari halisi ya lubrication.
Kwa kumalizia, operesheni ya kawaida ya pampu ya mafuta katika kituo cha machining ni muhimu kwa uendeshaji thabiti wa chombo cha mashine. Kuelewa sababu za kushindwa kwa pampu ya mafuta ya kawaida na ufumbuzi wao, pamoja na ujuzi wa mahitaji maalum na pointi za uendeshaji wa mfumo wa mafuta katika kituo cha machining, inaweza kusaidia watendaji wa usindikaji wa mitambo kushughulikia kushindwa kwa pampu ya mafuta kwa wakati na ufanisi katika uzalishaji wa kila siku, kuhakikisha uendeshaji mzuri wa kituo cha machining, kuboresha ufanisi wa uzalishaji na ubora wa bidhaa, na kupunguza gharama za matengenezo ya vifaa na kupungua. Wakati huo huo, matengenezo ya mara kwa mara ya pampu ya mafuta na mfumo wa lubrication katika kituo cha machining, kama vile kuangalia kiwango cha mafuta, kusafisha skrini ya chujio, na kubadilisha mihuri, pia ni hatua muhimu ya kuzuia kushindwa kwa pampu ya mafuta. Kupitia usimamizi na matengenezo ya kisayansi, kituo cha machining kinaweza kuwa katika hali nzuri ya kufanya kazi, kutoa msaada wa vifaa vya nguvu kwa ajili ya uzalishaji na utengenezaji wa makampuni ya biashara.
Katika kazi halisi, wakati inakabiliwa na kushindwa kwa pampu ya mafuta katika kituo cha machining, wafanyakazi wa matengenezo wanapaswa kubaki watulivu na kufanya uchunguzi wa makosa na ukarabati kulingana na kanuni ya kuanza na uchunguzi rahisi na kisha ugumu na hatua kwa hatua kufanya uchunguzi. Kuendelea kukusanya uzoefu, kuboresha kiwango chao cha kiufundi na uwezo wa kushughulikia makosa ili kukabiliana na hali mbalimbali za kushindwa kwa pampu ya mafuta. Ni kwa njia hii tu kituo cha machining kinaweza kucheza ufanisi wake wa juu katika uwanja wa usindikaji wa mitambo na kuunda faida kubwa za kiuchumi kwa makampuni ya biashara.